di STefano

Ecco alcuni consigli utili per la manutenzione e la sostituzione del liquido refrigerante.

L'operazione si rende necessaria in occasione di interventi importanti sul motore, oppure per il montaggio di parti speciali come il volano in ergal.

L'impianto è costituito dal radiatore, munito di tappo, della pompa accessibile sul carter sinistro dove è anche presente il tappo di spurgo, sotto forma di una vite a esagono incassato.

Come per qualsiasi veicolo, non aprite assolutamente il circuito a motore caldo: a differenza di quanto si effettua per il cambio d'olio, non vi è necessità di rendere più fluido il liquido di raffreddamento. Essendo un impianto sigillato, in questo caso, a motore caldo lo stesso è in pressione e porlo bruscamente a contatto con l'atmosfera può ovviamente essere molto pericoloso.

Anzitutto conviene rimuovere la carena completamente se non lo si è già fatto, dato che il lavoro risulta comunque più agevole.

Prima di rimuovere il tappo, conviene svitare la vite di spurgo; da questa il liquido non fuoriuscirà ancora, sin quando non potrà entrare l'aria.

Considerate che all'inizio il getto di liquido sarà abbondante, per cui prevedete un secchio da tenere orizzontale davanti allo spurgo. Il flusso diminuira progressivamente e per far defluire completamente anche gli ultimi residui di liquido, può risultare utile anche inclinare la moto sulla sinistra.

Al riempimento è inutile e sconsigliato versare liquido nella vaschetta di espansione prima che il circuito sia pieno.

Procedere con cautela e lentamente introducendo invece il liquido nel radiatore e aspettando che scenda nel motore. Questa operazione può sveltirsi molto agendo sulle tubazioni in gomma, stringendole alternativamente in modo da accelerare il riflusso delle bolle d'aria.

Una volta che il circuito sembra essere pieno si può procedere alla chiusura del tappo e al riempimento dell'espansione.

Controllate il livello nella vaschetta in seguito alla sostituzione in modo da ripristinarne il valore corretto quanto prima: difficilmente si saranno eliminati tutti i residui d'aria nel circuito, e questi si elimineranno salendo verso il vaso d'espansione ai primi utilizzi.